Droga Racibórz-Pszczyna. Co już zrobiono? (wideo)

Do niedawna wertepy i kurz, dzisiaj widać już dokładnie, którędy będzie przebiegała droga Racibórz-Pszczyna. W wielu miejscach wylano już asfalt bez warstwy ścieralnej. Tak jest np. na granicy Rybnika z Żorami. - Z ziemi „wyszedł” wiadukt. Jesteśmy w tym miejscu na etapie robót wykończeniowych – powiedział Jacek Hawel, naczelnik wydziału dróg w rybnickim magistracie.

Przy okazji Jacek Hawel omówił, jak wygląda proces gwoździowania skarp. - Wbijane są metalowe rurki na głębokość 10-12 metrów. W ich środki wtłaczany jest następnie beton, który zastyga. Cała konstrukcja skarp jest w ten sposób stabilna – dodał.

Byliśmy też w miejscu, którego nie poznaje dzisiaj wielu kierowców. Chodzi o ul. Gotartowicką, gdzie powstaje wielki węzeł. Widać już tam zalążki wiaduktu.

Z kolei tuż za Wiaduktem Boguszowickim ekipa budowlana wysypuje kruszywo pochodzące z hałdy w Niewiadomiu po kopalni Ignacy. - Pozyskujemy tereny inwestycyjne w Niewiadomiu, w sumie 14 hektarów pod strefę ekonomiczną – wyjaśnił prezydent Piotr Kuczera. Materiał z hałdy trafia pod budowę drogi.

Zatrzymaliśmy się też przy Węźle Śródmiejskim – największym obiekcie tej inwestycji. Powstający wiadukt unosi się wysoko ponad głowami, ma długość 400 metrów. - Obiekt jest budowany w technologii nasuwania. Musimy przekroczyć linie kolejowe, a spółki transportu kolejowego nie mogły sobie pozwolić na przerwę w komunikacji. Dlatego wszystko odbywa się tuż nad ruchem kolejowym – wyjaśnił Jacek Hawel.

Wycieczka zakończyła się przy ul. Wodzisławskiej, gdzie w niedalekiej przyszłości rozpocznie się podkop pod drogą.

----------------------

Budowa Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna rozpoczęła się w kwietniu 2017 roku.

Budowę rybnickiego odcinka drogi „Racibórz – Pszczyna” realizuje wyłonione w przetargu Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o. z Zawiercia.

Firma realizuje dwa zadania – „Budowę Regionalnej Drogi Racibórz-Pszczyna (etap I do IV) w Rybniku i Żorach” oraz „Budowę Drogi Śródmiejskiej na odcinku od Węzła Śródmiejskiego do skrzyżowania z ulicą Obwiednia Południowa w Rybniku”.

Planowany termin zakończenia inwestycji to lato 2019 roku.

Wartość, najwyższego w historii miasta dofinansowania z funduszy europejskich, to 289.989.933 zł, łączna wartość projektu to 433.700.000 zł.

Długość budowanego odcinka południowej obwodnicy miasta to 10.22 kilometra, dzięki czemu Rybnik uzyska szybkie połączenie z autostradą A1. Długość Drogi Śródmiejskiej to 860 metrów.

Na trasie drogi budowanych jest 13 obiektów mostowych i 5 bezkolizyjnych węzłów.